MAZ-206: Tekniske specifikationer. Motor MAZ-206

Bus by type MAZ-206 blev udviklet oglanceret i serieproduktion i 1996 på Minsk Automobile Plant. Behovet for at oprette en model til transport af personer på indre byruter har længe været moden, da alle større byer i CIS-landene efter afslutningen af ​​Ungarns levering af den berømte "Ikarus" næsten var uden offentlig transport.

kontrakt

Minsk eksperter underskrevet med tyskernebus vedrører "Neoplan" licensaftale til produktion af busser under eget mærke. Efter et stykke tid blev basemodellen MAZ-103 oprettet. Derefter udviklede vi nogle få ændringer, der var rettet mod passagertrafikken i byen. Maskiner begyndte med succes at blive brugt i Rusland, Ukraine og i Belarus selv.

opdatering

I 2006 på Moskva Motor Show varEn ny modifikation præsenteres - en passagertransport til byruter MAZ-206, hvis tekniske egenskaber afviger fra de sædvanlige. Det var et lavt gulv type køretøj til at transportere et begrænset antal passagerer. Bussen blev designet med lav belastning og kunne ikke fylde kabinen til fulde. Dens karakteristika var egnet til transport af officiel brug og VIP-ture. At arbejde på travle byruter krævede en anden, mere kraftfuld teknik.

Low-floor model MAZ-206 med en kumulativen platform i den centrale del af salonen blev med succes kørt på linjer med en gennemsnitlig passagertrafikintensitet. Automatisk skydeplatform gjorde bussen til en uundværlig transportform for handicappede og patienter, kædet til en kørestol.

kapacitet

Det samlede antal pladser i kabinen er 25stole, hvoraf størstedelen er placeret bag på bussen. Foran er der kun fem pladser, alt resten er beregnet til stående passagerer og kørestole. I alt kan bussen rumme 72 personer, men det er kun teoretisk. Faktisk er en sådan download aldrig tilladt.

Sæderne i kabinen er komfortable, to typer: semi-soft med en lokal polstring stof og velour type Ster høj komfort, polsk-made.

design

Karrosseriet af modellen MAZ-206 er allmetal,bærende, vogn type. Rammen er monteret fra kasseprofiler, som er svejset sammen og danner en let og solid konstruktion. Derefter er basen foret med plader af galvaniseret jern, så væggene og taget opnås. Den forreste ende af maskinen og hele bagsiden er glasfiber.

Til limning af vinduer i vinduesåbninger producentanvender specielle teknologier, som øger stivheden af ​​hele strukturen betydeligt. Forruden er lavet af en triplex, og alle de andre vinduer, herunder de hvilende vinduer, er fremstillet af varmeabsorberende hærdet glasmateriale.

mekanik

MAZ-206-bussen er udstyret med to dørevinge design, der har et maksimal glasareal. Hvert blad er forstærket med diagonalt anbragte håndlister. Bussen er udstyret med en særlig sikkerhedsanordning, der blokerer trafik, når døren er åben, slukker motoren.

Et rummeligt førersæde i basisversionenkomplette sæt er adskilt fra salonen. I højre del af skillevæggen er der et specielt vindue, hvorigennem du kan tage billetprisen samt udstede billetter.

ledelse

Førersædet på MAZ-206 er udstyret medret rationel og tankevækkende. Alle kontroller, herunder hjælpemidler, er i syne, instrumentene er helt oplyste, stolen med gode ergonomiske egenskaber er udstyret med nakkestøtte og er reguleret i højden og i længderetningen. Rattstammen produceret af det tyske firma ZF kan også forstås og sænkes, hvis det er nødvendigt.

Motoren er bag på bussen, denslayoutet lov til at opgive den traditionelle portalbro. Bagaksel - med arrangementet af reduktionsanordninger i midten, førende. Motoren styres af et komplekst system af traktionsstænger, der overfører førerens kommandoer til acceleratoren, gearskifte og halvaksel gearkasser. Bremsesystemet i MAZ-206 er pneumatisk, udstyret med et antiblokeringsbremsesystem ABS.

Bussen har en god eftersalgsservice,MAZ-206 reservedele, som kan kræves til reparation, er inkluderet i bilens pris på forhånd, men kun i minimale nomenklatur. Ikke desto mindre er dette et yderligere incitament til at tiltrække købere.

kraftværk

MAZ-206-motoren, som er installeret påbus, tyskfremstillet, fast "Mercedes-Benz", kapacitet fra 178 hk Det er tilpasset bevægelse på bygader med hyppige overdrive og andre ikke-standardbelastninger. Den ubestridelige fordel ved denne motor er dens overholdelse af miljøkrav i henhold til "Euro-4" og "Euro-5" -standarden. Derudover er denne strømforsyning udstyret med en Webasto-enhed, en varmelegeme til start i den kolde sæson.

For dem der ønsker at bruge budgetmulighedenDet foreslås at installere en motor af mærket MMZ. Denne kraftenhed i lokal produktion har en kapacitet på 154 liter. a. og opfylder de økologiske normer for "Euro-2". Og for de købere, der ikke vil spare, kan producenten tilbyde motoren "Daimler-Chrysler." Alle motorer forbruger omtrent samme mængde brændstof pr. Hundrede kilometer, nemlig 17-22 liter. Og hvis du overvejer at kapaciteten på MAZ-206 brændstoftanken er 140 liter, kan bussen bære passagerer i hele arbejdsdagen uden tankning.

MAZ-206 for OMSI

Bussen går vel gennem gaderne i byer iforskellige lande. Derudover er MAZ-206 medlem af OMSI, computerspil. Faktisk er dette en fælles simulator, men med en god positionering. Der tilbydes et komplet sæt af muligheder, bilen bevæger sig langs ruten, trafiksituationen ændres konstant, den hurtige motor tillader manøvrering.