Opel Senator: specifikationer og beskrivelse

En af de bedste modeller af den tyske bekymring"Opel" sidst forrige århundrede er Opel Senator. Dette er en vesttysk bil af højeste klasse. Han blev offentliggjort i 15 år - fra 1978 til 1993. Bilen var det europæiske flagskib af selskabet kaldet GM. Og modellen var et skridt højere end Opel Record. Derefter blev den placeret over "Omega". Det skal også bemærkes, at "Monza" Coupe blev bygget på grundlag af denne bil.

Generation "A"

Disse er de første modeller, generationen, som blev udpeget af bogstavet "A". Og disse modeller blev produceret i 9 år - fra 1978 til 1987. Over hele produktionstiden blev omkring 130.000 eksemplarer oprettet og solgt.

Faktisk den første generation af Opel Senator- dette er "Opel Record E". Dens forskel er en langstrakt akselafstand. Også på denne model blev installeret nye for den tid seks-cylindrede motorer. Men den mest slående funktion er de seks sidevinduer. Der var kun fire. Det er også interessant at bemærke, at på samme platform blev en model kaldet Opel Monza udgivet.

I Storbritannien var Opel Senator kendt somVauxhall Royale. Selv i Sydafrika leverede bilen. Der er en model kaldet "Chevrolet Senator". Først efter 1982 blev det omdøbt til "Opel". I Sydkorea, det var "Dao Imperial". Powertrain er en forbedret udgave af motoren model kaldet Commodore. Det var den 6-cylindrede rækkemotorer verhnevalnye der havde to ventiler pr cylinder. Den mest kraftfulde version har en 3-liters enhed. Hun kunne accelerere til 215 km / t og op til hundrede - på bare 8,5 sekunder.

modernisering

I 1982 blev Opel Senator omdannet. Denne model er ofte betegnet "A2". Fra eksterne ændringer var det muligt at notere den nye optik (en anden form plus større) samt en mat finish i sort (der plejede at være forkromning). Stadig forvandlet og salon.

Af de mere betydelige ændringer,at der under bilens kåber begyndte at fremstå 4-cylindrede motorer i volumen på to og 2,2 liter. Tidligere var de ikke i modellen "Senator". En 6-cylindret lidt forbedret - udstyret med sin brændstofindsprøjtningssystem fra Bosch. Stadig stoppet med at producere en 2,8-liters motor.

Det er interessant, at de på grundlag af denne generation udgaven sportsversion kaldet Monza GSE. Hun havde en spoiler på bagagerummet, recaro-sæder, digitale apparater og et elegant interiør, lavet i sort.

Generation "B"

I slutningen af ​​firserne var der en ny Opel Senator. 1988 var året da bilen blev populær, selv om udgivelsen startede i 1987. Eksternt var denne model som "Omega", kun med en transformeret bageste ende af kroppen. Interessant, på grundlag af denne bil i Australien producerer de en bil, der hedder Holden Commodore VN.

Motoren var oprindeligt den samme somforgænger. En 24-ventil 3-liters 204-hestekræftermotor optrådte derefter. Bilen "Opel", efter udseendet af et sådant aggregat, voksede straks i øjnene af potentielle købere. Interessant nok blev denne model ofte købt til det britiske politi.

Og siden 1987 gik lyset udCD. Denne model havde en 3-liters motor, klimaanlæg, cruise control, trip computer og baghjulsophæng, udstyret med automatisk lumen støtte. Som et supplement blev der tilbudt en lædersalon.

karakteristika

Om hvilken slags bil Opel Senatortekniske egenskaber, bør fortælles mere detaljeret. Første generation er præget af, at i alle modeller sætter "automatisk". En "mekanik" - under ordren. Den svageste var den 2,5-liters motor. De to andre varierede i volumen med 3 liter. Foran blev en uafhængig suspension "McPherson" installeret. Bag var også en uafhængig skråstang. Stadig på disse modeller var der diskbremser udstyret med forstærkeren. Foran sætte ventilerede disketter. Forresten, støbt og letlegeret. Bag var dog uventileret. Men bremsesystemet er forresten meget effektivt, stort set på grund af ABS.

Anden generation spændte ogsågode egenskaber. Disse modeller havde en mere rummelig indvendig og brede komfortable sæder. Forresten besluttede stolene at levere med forskellige regulatorer, hvorfor det var muligt at ændre landingen, placeringen af ​​puden, sædehøjden og ryglænets hældning. Selv vinklen af ​​lateral og lændebjælkeunderstøttelse blev reguleret.

Valget blev tilbudt som en 5-trins"mekanik" og en 4-bånds "automatisk". Anden generation havde en elektropakning, en servostyring, tonede vinduer, tågelygter og et velour interiør. Og hans modeller var også bedre lydisolerede.

udgifter til

Nu er denne maskine meget billig. Du kan købe det til et par titusinder, hvis du selvfølgelig kan finde det. Fordi modellen er sjælden. Ikke så almindeligt, lad os sige, som Vektra. Modellen i mere eller mindre tolerabel tilstand, som de siger "på farten", vil koste tusinder tusind. Men velplejede - omkring 100-150 000 rubler. Med den samme 204-stærke motor, "automatisk", xenon-forlygter, en luge og et løb på mindre end 75 tusind kilometer.

I princippet er bilen ikke dårlig. Ejerne hævder, at det er - en bil for kendere, for mennesker, der forstår. Det er pålidelig, godt samlet, lav vedligeholdelse, og det er præcis, hvad en person har brug for, har brug for en bil for hver dag.