GAZ-31029 - den legendariske maskine

I de sidste 80'erne af det sidste århundrede, ledelseGorky Automotive Industry har besluttet at oprette en ny statlig bil, som den legendariske "24" produceret i 20 år, voksede gradvist gammelt og krævede betydelige ændringer. Således fremkom en ny model - GAZ-31029.

Siden da har familien "Volga" opdelt ito dele: udstedt kopier af høj komfort (for højtstående embedsmænd) og almindelige modeller for almindelige borgere. Næsten alle borgere i Sovjetunionen kunne nu købe en prestigefyldt Volga. Nyheden blev gradvist forbedret i løbet af produktionen, hvorfor reservedele til modeller af forskellige produktionsår kan afvige lidt fra hinanden.

GAZ-31029 - specifikationer og ændringer

Den samme motor er installeret på maskinen sompå modellen 24-10. Denne karburatormotor ZMZ-402 med et arbejdsvolumen på 2,5 liter og en kapacitet på 100 hestekræfter. Det er værd at bemærke, at denne motor kunne arbejde både på den 92. og den 80. benzin. Ud over civile producerer Gorky Plant også andre modifikationer af Volga, herunder taxier. Sådanne biler kendetegnes af deres vinylsalon samt tilstedeværelsen af ​​en lofts på taget. En anden version blev fremstillet med gas-cylinder-udstyr. Og i 90'erne var det muligt at købe en GAZ-31029-motor med en japansk Toyota-motor. Men som regel var disse sjældne prøver, der ikke var en del af batchproduktionen. Der var også ændringer med ZF's hydrauliske booster.

GAZ-31029 - kendetegn ved "luksus" komplette sæt

Under produktionen skabte Gorky ingeniørerTo nye komplette sæt til "Volga" (model 31029-50 og 31029-51). De blev også kaldt "luksus" "Volga". I modsætning til konventionelle modeller var de forskellige i en anden motorlinie. De sætter 16-ventilaggregater af karburator type ZMZ-406.1, såvel som injektion ZMZ-4062.10. Transmission på dem blev moderniseret - til 5 hastigheder. Ændringer har påvirket suspensionen (det er blevet blødere) og bremsesystemet (skivebremser på begge aksler i stedet for tromle). Oftest blev de erhvervet af direktører for virksomheder og virksomheder. Nogle af "Volga" var udstyret med en "Chaykovsky" bagaksel. De reducerede gearet til 3,9. Denne GAZ-31029 passer perfekt til fjerne ture. Det havde trods alt en jævn løb og fremragende hastighedsegenskaber.

Suspensionskonsol GAZ-31029

Til blød suspension i folket kaldes "Volga""The pram". Og det er faktisk ikke kun blødt, men også holdbart og pålideligt. Hyppigheden af ​​vedligeholdelse af den forreste suspension er ca. 70-100 tusind kilometer (næsten 3 års drift). Denne gang vil det altid være blødt og behageligt. Støddæmpere kan nemt tjene 50.000 km. Måske den eneste ulempe ved "Volgovskaya" suspensionen - det er fjedre. Efter et års drift sager de simpelthen. Derfor for at øge livslængden af ​​fjedre, øger bilisterne ofte dem. Men det er værd at bemærke en vigtig ulempe - suspensionen bliver mere stiv end i biler uden sådanne forbedringer.

</ p>