Hvad er ventilatorkontakten og hvordan arrangeres den?

Der er ofte tilfælde, når de er på varme sommerdageVejene koger VAZ og GAZel. Ofte vedrører dette problem indenlandske biler, da de har et mindre pålideligt kølesystem end udenlandske biler. I alle tilfælde, når motoren er overophedet, aktiveres ventilatorkontakten, som aktiverer knivene. Fange den kolde luftstrøm, mekanismen sender den til den kogte motor og derved køler den. Og da det er absolut umuligt at hælde vand på en overophedet motor ovenfra, er den eneste frelse i sådanne tilfælde en fan.

Hvordan er sensoren tilsluttet?

Det er meget enkelt. Blæseren er ansvarlig for at tænde for blæseren, når motoren når en kritisk temperatur. En sådan anordning leveres til absolut alle biler. Især er der inddragelse af ventilator sensor VAZ-2110 og andre modeller af indenlandske biler.

Placering og driftsprincip

Denne mekanisme er placeret i nærheden af ​​radiatoren, iforan bilen. Faktisk er fanen selv umiddelbart placeret der. Sensoren måler temperaturen på motoren og indeholder om nødvendigt den nødvendige mekanisme til tvungen afkøling af motoren.

For det meste er blæserbladene iaktiveret tilstand. En undtagelse er operationen ved temperaturer under nul. I sådanne tilfælde installerer nogle bilister endda et fladt stykke (oftest et stykke karton) mellem gitteret og radiatoren, hvilket forhindrer indtrængning af kold luft i motorrummet.

Om sommeren trænger luften frit indbil gennem en grill og et luftindtag. Men hvis sensoren finder ud af, at denne strøm er for lille, vil den give et elektrisk signal til ventilatoren. Han suger kraftigt i luft, som trænger ind i motorrummet 2 gange hurtigere. Således er motortemperaturen altid på den grønne skala, og risikoen for overophedning vil falde til nul.

Dette vil ske indtil det tidspunkt, hvorventilatorkontakten fejler ikke. Derefter er motoren overophedet. Og her kommer svaret på det globale spørgsmål om hvorfor indenlandske biler koger oftere end importerede biler. Faktum er, at ventilatorskifte til russiske biler ikke kan prale af sådan pålidelighed, som for eksempel tysk og amerikansk. Alt ville være fint, hvis VAZ kunne arbejde med importerede dele. Og så bliver det uforudsigeligt. På hvilket kryds vil bilen koge, det er umuligt at forudsige. Derfor er det bedst at holde et sæt nye dele ved siden af ​​ikke at gå tilbage til trucken. Overophedning er en meget alvorlig sag, så det er ikke et faktum, at apparatet efter afkøling ikke vil blive dækket af mikrokasser.

udgifter til

Og et par ord om prisen. Til dato kan en sensor til optagelse af en ventilator VAZ købes til 130-140 rubler. På importerede maskiner er omkostningerne ved dele som altid lidt højere - op til 200 rubler. Til en sådan pris er det en synd, at man ikke får et sæt ekstra sensorer til bilen.