Den første jernbane i Rusland dukkede op i det 19. århundrede

I slutningen af ​​det attende århundrede var brødrene FrolovEn af de store virksomheder skabt til industrielle behov for en ny type transport, der repræsenterer vogne, der flyttede på jernbanen. Jernbanetransport i sin moderne mening syntes lidt senere - i 1825 i England. Hvad angår vores land, blev den første jernbane i Rusland bygget under ledelse af den østrigske ingeniør von Gerstner. Denne ide blev støttet personligt af Nicholas I, der underskrev den 15. april 1836, det relevante dekret. Ifølge dette dokument blev opførelsen af ​​den såkaldte Tsarskoye Selo-jernbane startet i landet.

Midler til byggeri blev ydet af grevBobrinsky, von Gerstner selv og andre personer, der repræsenterede den russiske, amerikanske og tyske hovedstad. Den første jernbane i Rusland var at forbinde Petersborg og Tsarskoe Selo. Det skal bemærkes, at filialen senere blev forlænget med 700 meter til Pavlovsk. Arbejdet med opførelsen af ​​anlægget startede 1. maj 1836. Til sporet blev en bredde på 1829 mm valgt, på trods af at i europæiske lande værdien af ​​denne indikator var 1435 mm. For at arrangere passage af hestevogne blev der konstrueret en række krydsninger på linjen. Den første russiske jernbane blev forsynet med belgiske skinner, hver enhed med en minimumslængde på 3,7 m og en maksimal længde på 6,9 m. Bevægelsen blev åbnet den 30. oktober 1837. Denne dato gik ned i historien som begyndelsen på regelmæssig jernbanetransport i vores land.

Rullende materiel blev erhvervet i Belgien ogEngland. Ved dagen for åbningen, kunne den første jernbane i Rusland prale tilstedeværelsen af ​​seks lokomotiver med strukturelle ændringer, der skyldes den anden sporvidde, 44 personbiler og 19 lastbiler. De første tog blev udstyret med biler, opdelt i fire klasser. De mest behagelige af dem var vogne, som havde overdækkede kroppe. På deres bløde sæder kunne rumme otte personer på samme tid. Hele resten kunne bære ti passagerer. Uanset klassen var der ingen belysning og opvarmning i bilerne.

Den 15. marts 1838 var det første gangtogplanen blev indført, hvorefter deres afgang startede kl 9-00 og sluttede kl 22-00. Samtidig var intervallet mellem dem i gennemsnit fire timer. Den første jernbane i Rusland var enkeltbane, så i den centrale del var udstyret med en krydsning, som gjorde det muligt at krydse togene, der blev sendt fra terminalstationerne samtidig. Den gennemsnitlige rejsetid er 42 minutter. Om sommeren 1876 viste den anden hovedrute på stedet. Takket være dette blev trafiksikkerheden signifikant forbedret, og køretiden fra start til slut blev reduceret til 32 minutter. Den 2. januar 1900 blev tsarskoye selo-linjen en del af jernbanen Moskva-Vindavo-Rybinsk, hvilket medførte, at den ophørte med at være uafhængig. Derefter blev bredden af ​​sit spor ændret til en standard, som var 1524 mm.

Opførelsen af ​​jernbaner i Rusland, sombegyndte at udvikle sig intensivt efter udseendet af Tsarskoselsk filialen, krævede kvalificerede specialister. Den første hjemlige uddannelsesinstitution i den tilsvarende profil var Corps of Railway Engineers. Hans kandidater tog en aktiv rolle i opførelsen af ​​en jernbaneforbindelse Moskva og Skt. Petersborg.

</ p>