Jet-planer fra anden verdenskrig, skabelsens historie og anvendelse

Alle lande, der deltog aktivt i den andenverdenskrig havde før sin begyndelse en vis reserve til udvikling af jetfly. Under krigen ophørte indsatsen for at skabe jet-kampfly ikke. Men deres præstationer falder, når de sammenlignes med omfanget af, at Wehrmacht-strålerne fra anden verdenskrig blev produceret.

Prewar reserve

Jet fremdrift tiltrukket altid opmærksomhedBøssemagere. Brugen af ​​pulveriseret raketter går tilbage til oldtiden. Udseendet af fly, der kunne udføre en kontrolleret flyvning, førte straks til ønsket om at kombinere denne innovation med kapaciteten af ​​jetstød. Ønsket om at yde militært potentiale på det avancerede teknologiske niveau blev tydeligst afspejlet i Reichs videnskabelige og tekniske politik. De begrænsninger, der blev indført ved Versailles-traktaten, frataget Tyskland femten års evolutionær forbedring af militært udstyr og tvang dem til at søge revolutionære løsninger. Derfor blev direktøren for videnskabelige programmer Richtofen i 1934 umiddelbart efter rigets afslag på militære restriktioner og oprettelsen af ​​Luftwaffe pålagt at oprette et tysk jetfly fra anden verdenskrig. Ved begyndelsen lykkedes kun briterne at lave et teknologisk gennembrud, der skabte en prototype af en turbojetmotor. Men det skyldes ikke teknisk fremsyn, men opfindelsens opfinder F. Whittle, der investerede sine egne ressourcer i den.

Prototyper og prøver

Krigets udbrud havde forskellige virkninger påprogrammer til udvikling af jetfly. Briterne realiserede sårbarheden for lufttruslen alvorligt nok til at udvikle en ny type kampfly. Baseret på Whittle-motoren testede de i april 1941 en prototype, hvorfra engelske jetfly fra anden verdenskrig begyndte. Sovjetunionen, som havde en svag teknologisk grundlag, tabt og evakueret en del af branchen, førte en temmelig træg eksperimenter med raket og energibesparende jetmotorer, som havde en temmelig kognitiv interesse. Amerikanere og japanske, trods de store muligheder, er ikke meget avancerede fra samme niveau. Deres jetfly fra anden verdenskrig var baseret på udenlandsk udvikling. Allerede i begyndelsen af ​​krigen fortsatte Tyskland med at skabe flyvende prototyper af seriebiler og udvikle driften af ​​ægte kampfly. I foråret 1941 udviklede Jet Henkel He-178, der var udstyret med to turbojetmotorer HeS-8A, frem til seks hundrede kilo. I sommeren 1942 viste den første tyske flyvemaskine fra Anden Verdenskrig, en to-motor "Messerschmitt" Me-262, fløjet fremragende håndtering og pålidelighed.

Den første serie

Det første serielt jetfly SecondFørste Verdenskrig, blev taget i brug, - "Messerschmitt" Me-262 og britisk Gloster Meteor. Der er en legende, at forsinkelsen i frigivelsen af ​​reaktive "Messerschmitt" i forbindelse med luner Hitler, der ønskede at se ham som en fighter-bombefly. Efter at have startet produktionen af ​​denne maskine, producerede tyskerne i 1944 mere end 450 fly. I 1945 var produktionen omkring 500 fly. Tyskerne også placeret i serie og begyndte masseproduktion af Han-162, betragtes som kommando af en fighter til mobilisering af Volkssturm. Den tredje type jetfighter, der deltog i krigen, var Arado Ar-234. Før krigen sluttede de 200 enheder. Englens sving var mærkbart svagere. Hele den militære serie af "Gloucester" er begrænset til 210 biler. USA og Japan's anden verdenskrig udviklede sig på de overførte teknologier i England og Tyskland og begrænsede sig til pilotserier.

Bekæmpe ansøgning

Bekæmpe erfaring i brugen af ​​jetflyformåede kun at få tyskerne. Deres fly forsøgte at løse opgaven med at forsvare landet fra en fjende, der havde overvældende luftoverlegenhed. Engelske jetfly fra anden verdenskrig, selv om de blev brugt på tysklands territorium og i forsvaret af England mod tyske krydstogter, havde kun få kamp episoder. I grund og grund blev de brugt som træning. Sovjetunionen havde ikke tid til at skabe jetfly fra anden verdenskrig. Sovjetunionen styrede aktivt trofæereserver baseret på sin egen rige militære oplevelse.