Hvad er Shkondin-motoren?

Hvor mange af os har hørt om en sådan opfindelse somVasily Shkondins motor? Sandsynligvis ikke. Men vores landsmand Vasily Shkondin revolutionerede dog området for elmotorer. I denne artikel vil vi overveje, hvad Shkondin-motoren er, og hvad dens unikke er.

Denne historie begyndte allerede i 1970'erneårhundrede, da en journalist ved uddannelse, en medarbejder ved Institut for russisk sprog. Pushkin besluttede at oprette en motor, der overgår de traditionelle elmotorer. Vasily Shkondin hævdede, at kun få typer af elektriske motorer blev produceret, og de bruges overalt, fra kødkværne til kraftværker. Opfinderne sagde, at ingen endnu havde studeret "variationen af ​​tekniske enheder". Den filologiske afhandling skubbede ham til denne ide. Dets tema var variabiliteten af ​​det russiske sprogs grammatiske og leksikalske enheder. Journalisten gik langt, før han talte om ham, og hans opfindelse, nu kendt som Shkondin-motoren, blev anerkendt. I ti år skabte han omkring 70 varianter af elmotorer. En amatøringeniør lagde de oprindelige principper for vekslende og unipolære pulser skabt af en elektromekanisk trigger. For eksempel har Shkondin-magnetmotoren stort set en diskenhed fastgjort til drivhjulets akse. Det styres uden transmission ved at justere hastigheden. Rotoren, der er forbundet med hjulets akse, langs omkredsen af ​​hvilken permanente magneter er fikseret, roterer i statoren, på hvilken solenoiderne er anbragt. Nuværende pulser fodres til sidstnævnte, hvilket resulterer i et skiftende magnetfelt, der skubber magneterne.

Disse opfindelser bekræftes af et dusininternationale patenter. Egenskaben af ​​en sådan opfindelse som Shkondin-motor er enkelhed og et lille antal enheder: ikke 10-20, som i traditionelle elektriske motorer, men kun fem. Der er heller ingen ekstern elektronisk kontrol. På grund af denne enheds enkelthed stiger dens pålidelighed, og kostprisen bliver to gange lavere end for standard elektriske motorer. Nu er Shkondin-motoren installeret på kørestole, cykler, scootere og motorcykler.

Siden begyndelsen af ​​1990'erne er disse opfindelserPræmier på udstillinger i Bruxelles, Seoul, Genève, Paris, Hannover, Orlando osv. På trods af verdens priser gav Shkondin ikke nogen kommerciel interesse.

Vendepunktet for opfinderne kom ind2002. Hans skabelse var interesseret i det britiske investeringsselskab. Omkring et halvt år blev Shkondins motor testet i Oxford University. Britiske videnskabsmænd kom til den konklusion, at alle de karakteristika, der er angivet i patenterne, er korrekte, overstiger motoren effektiviteten af ​​traditionelle analoger med 50% hvad angår dynamik og med 30% hvad angår driftseffektivitet. Som et resultat blev Ultra Motor i 2003 grundlagt af Vasily selv.

De første Shkondin-elmotorer blev installeretudelukkende på lysudstyr, såsom cykler. Men mere kraftfulde motorer er nu næsten klar til produktion. Så for eksempel har selskabet Ultra Motor indgået en kontrakt om levering af elektriske køretøjer til bytjenester: lægehjælp, gendarmeri, kurér. Så før elmotorerne Shkondina åbner store udsigter, måske i Rusland snart vil der være sådanne biler.