Ventilafdækning: lække og fjern det

I færd med at bruge bilen til en bilentusiastdet er nødvendigt at mødes med forskellige problemer, der opstår med hans bil. Et sådant er lækage af ventildækslet. Om hvorfor det opstår og hvordan man retter det, lad os tale om denne artikel.

Ventilafdækning og tætningsmiddel

Enhver chauffør, der har set, hvad der er underkappen på hans bil er opmærksom på placeringen af ​​ventildækslet. Det beskytter mekanismen og lukker den fra eksterne påvirkninger. Desuden leveres beskyttelse mod olie lækage. Elementet er fastgjort til cylinderhovedet med bolte og en speciel pakning til hovedets og dækets form.

Det afhænger af det, tilstrækkelig tæthed. Den utilfredsstillende tilstand af pakningen er indikeret af den oliekilde der er opstået. Og i dette tilfælde er det nødvendigt at erstatte det.

Men før du begynder at reparere, skal du forstå årsagerne til, at delen er nedsat, ellers skal forseglingen ændres igen og igen.

Olie fra under ventildækslet

Årsagen til eventuel lækage af smøremiddel, hvorafDer ville ikke være nogen forbindelsespunkter for motorkomponenterne, for det meste dårlige krumtapventilation. Det kan ikke kun være et ventildæksel, men også en benzinpumpe og en trampler og meget mere.

Under arbejdet fra et hvilket som helst stempel brydes del ududstødningsgasser, gennem deres tætning siver de ind i motorens krumtaphus. Hvis strømforsyningen er ny, vil mængden af ​​sugende gasser være minimal. Men med et godt udløb af udstødningsgasser i krumtaphuset bliver der meget rekrutteret, og i sidste ende opstår et for stort tryk og ventildækslet strømmer. For at reducere det har de nye biler et ekstra ventilationssystem, designet specielt til motorens krumtaphus.

Krumtaphusventilation

Bensin kraftenheder er udstyret med to typerVentilation: til tomgang og til arbejde ved høj hastighed. Begge systemer består af gummi rør, på grund af hvilke gasser suges ind i indtagsmanifolden. En sådan ventil lukker systemet ved tomgang. Hvis det ikke fungerer, vil det medføre en meget dårlig blanding i indtagsmanifolden. Som følge heraf vil motoren begynde at ryste eller værre, standse.

For at sikre, at gasser ikke undslipper fraOlie støv, en olieseparator er installeret i ventildækslet. Det kan være tilstoppet med kulstof og virker ikke. Derefter trænger olien ind i indgangsspjældet gennem filteret, hvilket naturligvis vil medføre røg fra motoren.

Motoren, udstyret med injektion, har et rørsugning af gasser, men tættere på gasventilen er kanalen opdelt i to. Den, der har en større diameter, kommer ind i opsamleren op til spjældet, og den mindre, der normalt er tilstoppet med slagge, efter den. Gennem denne kanal med mindre diameter opnås ventilation ved tomgangshastighed og efter den anden - når spjældet er åbent. Hvis kanalerne er beskidte og der ikke er ventilation, skaber udstødningen så meget overtryk i motoren, at de ikke kan modstå pakningerne eller påfyldningsboksen. Derfor begynder krumtaphuset at strømme udad.

Hvis det konstateres, at ventildækslet strømmer,Før eliminering af nedbrydningen er det nødvendigt at genoprette ventilationssystemet, således at karton på ventildækslet selv ved tusind omdrejninger kan presses tæt mod det. Når alt kommer til alt, med en slidt mekanisme, kan det ikke opnås selv ved to tusinde omdrejninger, fordi udstødningen vil bryde igennem i vevhuset, og olielækage vil fortsætte igen og igen.

Spyling af låget

Hvis det konstateres, at ventilen dækkersveder, den fjernes og vaskes, og tætningsmidlet ændres. Du kan blive overrasket over resultatet. Det vigtigste - glem ikke smøringen af ​​skiven og skruerne, med hvilken ventildækslet er fastgjort. Når du vasker, skal du forsøge at vaske olieseparatoren helt, så netværket i det mindste let ryddes. Når du monterer dækslet tilbage og strammer møtrikkerne, skal du være forsigtig med ikke at rive tråden og knuse delen.

16V

På den anden side, hvis du støtter konstantniveauet af olie, der regelmæssigt påfyldes det, så er der ikke noget at bekymre sig om i olietæthederne fra under ventildækslet. Men med en motor 16V, som for eksempel er installeret på Lacetti, hvor stearinlyset er i udsparingerne, kan denne funktionsfejl resultere i tændingssystemets svigt. Derfor skal ventildækslet "Lacetti" i dette tilfælde fjernes, og lækagen elimineres nødvendigvis.

Udskiftning af pakningen

For at udskifte pakningen skal du passe på, at alle komponenter er tilgængelige, det vil sige en ny pakning, tætningsmiddel og affedtningsmiddel.

Udskiftningen er lavet på en kold motor, for ikke at få forbrændinger og skader på grund af varme dele.

Fremgangsmåden er som følger:

1. Bilen køres ind i garagen eller til en almindelig platform, der åbnes på loftet.
2. Fjern filterdækslet og skru skruerne ud.
3. Fjern de resterende fastgørelsesdele og selve dækslet fra cylinderhovedet.
4. Elementernes forbindelser rengøres af det eksisterende tætningsmiddel og affedtes.
5. Proces en ny del med tætningsmidler og udfør installationen i omvendt rækkefølge.

Efter udskiftningen er lavet, hovedetdet er nødvendigt at tørre og starte motoren. Hvis lækagen opdages igen, er pakningen eller forseglingen sandsynligvis af ringe kvalitet, eller installationen blev foretaget i den forkerte rækkefølge.

For at undgå negative konsekvenser, alledele, herunder ventildækslet "Opel Astra" G, som den nævnte motor er installeret 16V, pakninger, tætningsmidler og alt andet skal købes i troværdige butikker, der sælger auto dele.